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Automobile alternateur du Système global de tests de performance
| Nom de l'information: | Automobile alternateur du Système global de tests de performance |
| Publié: | 2012-05-17 |
| Validité: | 30 |
| Caractéristiques: | |
| Quantité: | 1.00 |
| Description Prix: | |
| Description détaillée du produit: | Automobile alternateur du Système global de tests de performance Mots-clés: automobile générateur, générateur de test automatique générateur de tests d'endurance générateur de test de performance des tests générateur, LabVIEW, haute température urgent vitesse variable, charge-décharge I. Vue d'ensemble Alternateur de voiture à haute vitesse du système de test accéléré (référence à l'un de deux banc) peut tester deux moteurs en même temps, est principalement utilisé pour l'impact sur la vitesse de l'alternateur haute (vitesse aigu? et variable), haute et basse température et des tests de durabilité humidité simulant échange de voiture équipement de laboratoire de test de l'état de fonctionnement du générateur dans les différents milieux, dans différentes conditions. Le système de qualité industrielle ordinateur P4 via RS232 et RS485 convertisseur de communication, contr?leur de zone à température contr?lée, bo?tes de charge et le contr?le des autres et approche hybride complétée par la carte d'acquisition LabVIEW (PCI-6221) banc d'essai, 2 jeux de indépendante test de générateur. Deuxièmement, la description de l'appareil 2.1 Configuration et installation du système 2.1.1 Configuration du système Plateforme de test pour l'espace opérationnel 600L: L800 x W800 x H950 mm, thermostat à puissance variable de refroidissement température complété par six unités de compresseur, faire chauffer une puissance 6KW contr?lables, moteur d'entra?nement 3000kW, capteurs de température et d'humidité et d'un réservoir d'humidification. Armoire de commande électrique, le CIP 19-inch widescreen LCD et interface, Mitsubishi onduleur, unité de freinage et le variateur du moteur et ensembles de résistances de freinage; bo?te de charge 300A; 1 bo?te de conditionnement (courant, tension, capteurs de vitesse, etc) . 2.1.2 Installation du système La connexion entre l'armoire de commande et une console de test (y compris les bo?tes de charge, la bo?te de conditionnement) est divisé en deux parties, les parties solides électriques (puissance motrice) et la partie faible (lignes de signaux et les lignes de communication). La partie de connexion entre l'ordinateur avec le circuit de conditionnement frontal: I / O, A / D, la ligne de communication série. Au-dessus de la connexion pendant le processus d'installation de l'un-à-un cadre, une vérification minutieuse. Contr?le du raccordement schéma de cablage électrique. Remarque: Le système doit être mis à la terre fiable! La structure matérielle majeure 2.3 2.3.1 conducteur et plates-formes de montages 2.3.2 La boucle principale de la charge et de la batterie 2.3.3 Contr?le de la température des composants 2.3.4 capteurs et la bo?te de conditionnement d'acquisition 2.3.5 communications série et une interface de données des cartes d'achat Troisièmement, les instructions du logiciel Le logiciel système développé LabVIEW (Laboratory Virtual Instrument Engineering Workbench). Système d'exploitation exécuté sur Windows XP SP3. Automobile essai du rendement de l'alternateur (caractéristiques de sortie, il peut être mis en conformité avec les besoins des utilisateurs et de charge-décharge, le réglage et test de performance d'usine), à ??haute vitesse d'impact et essai de durabilité et variables à température constante taches de test d'humidité. Interface logicielle conviviale, flexible, opération commode. |
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Droit d'auteur © GuangDong ICP No. 10089450, Dimension intellectuelle, Guangzhou Electronic Technology Co., Ltd Tous droits réservés.
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AllSources réseau's désistement: La légitimité de l'information de l'entreprise ne s'engage pas à toute responsabilité de garantie
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